JAL
Japan Airlines hat eine umfassende Reform der Datenverknüpfungsinfrastruktur durchgeführt, die zuvor nach Geschäftsbereichen unterteilt war. Gleichzeitig wurden eine Systemumgebung, die IT-Entwicklungen durch die Anwenderabteilungen ermöglicht, sowie ein System zur Entwicklungsunterstützung und Schulung eingerichtet.
Geschäftliche Ziele
Die JAL-Gruppe, Japans führende Fluggesellschaft, bedient insgesamt 199 Strecken, darunter 133 Inlandsstrecken und 66 internationale Strecken. Mit durchschnittlich 1.000 Flügen pro Tag befördert sie jährlich rund 46 Millionen Passagiere. In jüngster Zeit hat sie sich der Nachfrage im Inbound-Bereich angenommen und strebt gleichzeitig eine Steigerung ihrer Erträge in Nicht-Luftfahrt-Geschäftsbereichen an, um ihr Wachstum fortzusetzen.
Die JAL-Gruppe, die im Geschäftsjahr 2025 einen Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) von 200 Milliarden Yen erzielt hat, strebt für das Geschäftsjahr 2028 ein Managementziel von 230 Milliarden Yen an. Zu diesem Zweck wird sie neben der Umstrukturierung bestehender Geschäftsbereiche wie der Ausweitung des internationalen Flugverkehrs, der Steigerung der Erträge im Inlandsflugverkehr und der Verbesserung der Produktivität auch eine DX-Strategie (Digital Transformation) als bereichsübergreifende Maßnahme vorantreiben, die zur Schaffung neuer Geschäftsfelder in neuen Bereichen führen soll.
Im Rahmen der DX-Strategie konzentrieren wir uns aufAI(künstliche Intelligenz) und Daten und arbeiten aktiv an der Weiterentwicklung des Marketings, der Steigerung der Produktivität und der Schaffung neuer Werte. Die Frage, wie einfach die in verschiedenen internen Systemen gespeicherten Daten in anderen Systemen genutzt werden können, hat direkten Einfluss auf die Geschwindigkeit der Geschäftsabläufe. Daher war die Einrichtung einer Datenverknüpfungsplattform für die Förderung von DX von entscheidender Bedeutung.
Herausforderungen bei der Integration
Das interne System von JAL umfasst eine Vielzahl von Komponenten. Bei etwa 200 Systemen und rund 2.500 Schnittstellen für die Datenverknüpfung bestand die Herausforderung in der hohen Komplexität.
Bisher wurden für die Datenverknüpfung drei unterschiedliche Plattformen für verschiedene Geschäftsbereiche betrieben: „Passagierdatenverknüpfung“, „Flugdatenverknüpfung“ und „Wartungs- und Frachtdatenverknüpfung“. Mit der Zunahme umfangreicher, bereichsübergreifender Verknüpfungen kam es jedoch zu Komplexitäts- und Mehrfachproblemen bei den nach Geschäftsbereichen getrennten Plattformen.
Infolgedessen war die Entwicklung einer neuen Schnittstelle für die Datenverknüpfung mit einem erheblichen Aufwand verbunden, was zu Verzögerungen bei der Erfüllung geschäftlicher Anforderungen, zu hohen Kosten für die Überarbeitung veralteter Systeme und zu einem Zeitaufwand für die Identifizierung von Fehlerquellen führte. Darüber hinaus stellte die Verwendung unterschiedlicher Architekturen für die einzelnen Verknüpfungsplattformen eine Herausforderung dar, da die Beschaffung und Schulung der für die Entwicklung und Wartung erforderlichen IT-Fachkräfte ineffizient war.
Wie Boomi geholfen hat
Um diese Herausforderungen zu bewältigen, hat das Unternehmen nicht nur eine einfache Systemerneuerung vorgenommen, sondern das „OneBridge-Projekt“ ins Leben gerufen, das die gesamte Kooperationsplattform transformiert. An diesem Projekt beteiligt sich als Partner das Nomura Research Institute (NRI), das seit vielen Jahren die Umstellung von Infrastruktur auf Cloud-Lösungen, den Aufbau von CCoE (Cloud Center of Excellence) usw. unterstützt.und beim Aufbau eines CCoE (Cloud Center of Excellence) unterstützt. Ein Schwerpunkt der neuen Datenintegrationsplattform ist ein Mechanismus, der die Verbindungsziele entsprechend der Wichtigkeit und den Eigenschaften des Systems festlegt. Um eine schnelle Entwicklung zu ermöglichen, wurde für einfache Verbindungen und Dateiübertragungen mit geringer Wichtigkeit iPaaS (Integration Platform as a Service) eingesetzt und ein Self-Service-Entwicklungssystem eingeführt, das die Verantwortlichen der Peripheriesysteme selbst mit Low-Code entwickeln können.
Einer der Gründe für die Auswahl von Boomi als neue Datenintegrationsplattform ist die Möglichkeit der Low-Code-Entwicklung, von der wir uns eine Beschleunigung der Entwicklung versprechen. Wir schätzen auch, dass die Plattform standardmäßig über zahlreiche Konnektoren verfügt, die die Integration mit verschiedenen SaaS-Anbietern wie Salesforce und ServiceNow ermöglichen. Darüber hinaus handelt es sich um eine hochsichere Cloud-Umgebung, die internationalen Standards (ISO, SOC1/2 usw.) entspricht.Salesforce und ServiceNow. Ein weiterer wichtiger Punkt war die hochsichere Cloud-Umgebung, die internationalen Standards (ISO, SOC1/2 usw.) entspricht und somit eine Reduzierung des Verwaltungs- und Betriebsaufwands ermöglicht. Natürlich weckt auch die Tatsache, dass Boomi als eines der ersten Unternehmen KI (künstliche Intelligenz) implementiert hat, Erwartungen hinsichtlich einer zukünftigen Effizienzsteigerung der Geschäftsabläufe.
Bei der Einführung von Boomi haben wir ein Entwicklerteam zusammengestellt, das sich ganz bewusst auf eine schnelle Entwicklung konzentriert. Wir haben Experten für agile Entwicklung und Boomi-Kenner beauftragt und mithilfe des systematischen Schulungsprogramms (Lernpfad) von Boomi eine schnelle Einführung realisiert. Um die Basis der Entwickler zu verbreitern, haben wir außerdem ein iPaaS-Entwicklungshandbuch erstellt und ein Portal eingerichtet, das zur Nutzung von Boomi anregt.
Ergebnisse
Durch die Einrichtung einer Nutzerentwicklungsgruppe konnten wir die Entwicklungszeit auf Boomi verkürzen und eine Umgebung schaffen, in der wir schnell auf neue Geschäftsanforderungen reagieren können. Darüber hinaus haben wir die Architektur der Integrationsplattform, die zuvor nach Geschäftsbereichen unterteilt war, vereinfacht. Dadurch lassen sich veraltete Systeme leichter überarbeiten und die Auswirkungen von Störungen minimieren, was zu einer Verbesserung der Betriebseffizienz geführt hat.
Das klare und leicht zu berechnende Lizenzsystem von Boomi (Abrechnung nach Anzahl der Verbindungen und Schnittstellen usw.) unterscheidet sich von Abrechnungsmodellen, bei denen die Kosten mit steigender Nutzung aufgrund des Datenvolumens leicht ansteigen, und erleichtert die Erfassung von Budgets und Investitionserträgen.Das OneBridge-Projekt plant, den Entwicklungsprozess mithilfe von KI zu reformieren, um die Entwicklung durch die Nutzer weiter zu fördern und die Produktivität zu steigern. Konkret werdenAIzur Automatisierung der Datenverknüpfung durch KI undBoomi Agentstudiozur Verwaltung von KI-Agenten eingesetzt.
Derzeit werden drei Initiativen zur Prozessreform unter Einsatz von KI vorangetrieben. Die erste Initiative betrifft die Unterstützung bei der Erstellung von Dokumenten (Spezifikationen), wobei Dokumente automatisch aus den entwickelten Prozessen generiert werden. Die zweite Initiative betrifft die Entwicklungsunterstützung, wobei auf der Grundlage früherer Datenverknüpfungen, die den Entwicklungsanforderungen ähneln, Vorschläge für Datenverknüpfungsprozesse automatisiert und Datenverknüpfungsprozesse gemäß den Entwürfen automatisch generiert werden. Die dritte Initiative betrifft die Unterstützung bei der Nutzung von Boomi, wobei die Funktionen von Boomi und das interne Wissen in natürlicher Sprache gesucht und abgefragt werden können.Dies soll neuen Mitarbeitern den Einstieg in Boomi erleichtern. iPaaS wird planmäßig im Januar 2026 veröffentlicht, und wir streben eine weitere Ausweitung der Nutzung an.
